Page 51 - Sjæklen2009

51

Mens J. Lauritzen A/S er familiens oprindelige selskab,

kom kontrollen over DFDS først til i 1964. Gennem en pe-

riode på mere end tyve år havde brødrene Lauritzen i relativ

ubemærkethed opkøbt stadig flere aktier i DFDS – det sel-

skab, der havde haft stifteren C.F. Tietgens førsteprioritet,

da han i 1890 afslog et lån til Ditlev Lauritzen. Den historie

levede i familien og i Lauritzen-koncernen, og hvis nogen

anede et stille smil hos brødrene på den generalforsamling

i april 1964, hvor Lauritzen-koncernen fik kontrol over

DFDS, har det nok hverken været forkert eller uden grund.

For DFDS blev denne overtagelse imidlertid begyndelsen til

en vældig oprustning – og mange af aktiviteterne fik Esbjerg

som base. Her satsede DFDS nu både på den nye trailerba-

serede eksport af smør og bacon til Storbritannien, ligesom

man i to trin indførte både færgeprincippet og konceptet om

det flydende hotel på passagerruterne til England

21

.

Det vil nok ikke være forkert at påstå, at DFDS gennem

de sidste fire-fem årtier har været Lauritzen-koncernens er-

hvervsmæssigt tætteste bånd til Esbjerg, men der eksisterer

fortsat også bånd af mere emotionel karakter. Disse kommer

blandt andet til udtryk gennem JL-Fondets årlige uddelinger

til kulturelle formål, hvor Esbjerg ofte er blevet tilgodeset.

Senest da Jens Ditlev Lauritzen, oldebarn af Lauritzen-kon-

cernens stifter, som fondets formand i foråret 2009 sanktio-

nerede en bevilling på 500.000 kr. til Fiskeri- og Søfartsmu-

seets arbejde med at restaurere everten

Ane Cathrine

– en

repræsentant for de fartøjer, der i sin tid sejlede varer til den

gamle tømmerhandel i Ribe, hvor hele historien begyndte.

Konklusion

Ditlev Lauritzen var én af de iværksættere, der forstod at

drage nytte af de muligheder, der opstod med etableringen

af Esbjerg Havn. I sit udgangspunkt var Ditlev Lauritzen

handelsmand, og det var som sådan, at han i midten af

1880’erne etablerede sig i Esbjergs ekspanderende bygge-

marked med salg af tømmer og kul samt siden også byg-

ningsartikler. Han fik dog hurtigt øje for det potentiale, som

lå i den voksende andelsbevægelse, og han føjede snart im-

port af foderstoffer og kunstgødning samt eksport af smør

til sine forretningsområder. Virksomhedens stigende om-

sætning medførte et øget behov for skibstonnage og for at

få kontrol over fragtomkostningerne, gik Lauritzen gradvist

mere ind i den dampskibsfart, som – trods fortsatte investe-

ringer i handel og siden også industri – endte med at blive

hans væsentligste aktivitet. Deltagelsen i stiftelsen af et lo-

kalt telefonselskab og to lokale banker fortæller også om en

person med blik for i den nye by at få tilvejebragt infrastruk-

tur og institutioner, som svarede til hans forretningsmæssi-

DFDS er i dag også en del af Lauritzen-koncernen – og en vigtig

del af Esbjergs profil. Her symboliseret ved det seneste skib på

ruten mellem Esbjerg og Harwich; ”Dana Sirena”.

Det samme er firmaet J. Lauritzens Eftf., som er beliggende på

Amerikavej på Esbjerg Havn.