Page 47 - Sjæklen2009

47

hvert år. I 1897 og 1898 blev Vesterhavets aktiekapital i to

tempi udvidet til i alt en million kr. i forbindelse med erhver-

velse af yderligere tre dampere, der i lighed med selskabets

øvrige skibe blev indsat i trampfart på Nord- og Østersøen,

Middelhavet og Vestafrika.

Med det efterhånden ganske store engagement i damp-

skibsfart var det i 1898 naturligt for Lauritzen at gå ind i

skibsmæglervirksomhed, som er det vigtige mellemled mel-

lem udbydere af tonnage og kunder med transportbehov.

Mæglerfirmaet blev i første række oprettet med henblik på

betjening af Vesterhavets skibe, men snart udvidede Laurit-

zen sine maritime aktiviteter med yderligere to dampskibs-

rederier. I 1899 etablerede han dampskibsselskabet Jylland,

der med en aktiekapital på 400.000 kr. fik V. Greibe fra Lon-

don som leder, og i 1900 var han primus motor i stiftelsen af

dampskibsselskabet Dania med en aktiekapital på 200.000

kr. Til leder af dette selskab fik han den unge Rømø-bo Chr.

Andresen hentet hjem fra Rotterdam. De to selskaber var

forskellige i deres opbygning. Jylland havde tre relativt sto-

re skibe på mellem 2.200 og 3.500 brt., mens Dania snart

kom til at råde over det dobbelte antal – men mindre – skibe

med hver en lasteevne på 8-900 tons.

Men Lauritzen udvidede også Vesterhavets flåde un-

der de gode år i 1899-1900, hvor Boerkrigen i Sydafrika,

Bokseropstanden i Kina og den Spansk-Amerikanske krig

i Mellemamerika fik raterne på det altid følsomme fragt-

marked til at ryge i vejret. Alene i den periode anskaffede

Lauritzen seks nye fartøjer til flåden, hvor et skib var forlist

og et andet solgt, så totalen ved indgangen til det ny århund-

rede var i alt ti fartøjer

15

.

Damperen ”Dagny” – bygget 1882 af M’Intyre & Co i Paisly – blev i 1901 erhvervet af dampskibsselskabet Dania. I 1916 videresolgtes

skibet til et rederi i København. Oliemaleri, signeret Johansen, dateret London, 1902.