Page 77 - Sjæklen2003

ud af statistikkerne, fordi svindende godsomsætning førte

til nedlæggelse som trafikhavn og en ny fremtid som f.eks.

marina.

I løbet af 1980’erne og 1990’erne begyndte motorvejs-

udbygningen at skabe problemer for Esbjerg. I disse år blev

udstrækningen af de danske motorveje noget nær fordoblet

efter en plan, som prioriterede en nord/syd-gående streng i

det østlige Jylland, en øst/vest-gående streng hen over Fyn

og Sjælland samt yderligere en nord/syd-gående streng fra

Lolland-Falster og op langs Østsjælland. Esbjerg Havns

største konkurrenter i Fredericia og Århus blev tidligt kob-

let på motorvejssystemet, hvorfra der til Esbjerg fortsat var

godt 70 kilometers træg kørsel ad en efterhånden helt utids-

svarende traditionel landevej. Der er ikke tvivl om, at det

var disse forhold i Esbjergs landværts infrastruktur, som i

forening med arbejdskampene på havnen primært bevirke-

de knækket på udviklingen i Esbjergs godsomsætning i

løbet af 1980’erne

15

.

Først i 1998 fik Esbjerg motorvejsforbindelse med det øv-

rige land. Dette har bragt optimismen tilbage på trafikhav-

nen i Esbjerg, hvor man på basis af motorvejen og den nye

faste forbindelse over Storebælt nu øjner mulighed for, at

havnen atter kan udnytte sin strategisk gode placering som

Danmarks eneste store havn mod vest. Den begrænsede

dybde i den søværts adgangsvej til Esbjerg vil fortsat være

et handicap i forhold til den internationale skibstrafiks stør-

ste fartøjer, men der er andre muligheder. I et udkast til stra-

tegiplan for den fremtidige udvikling satsede havneledelsen

foruden på Englandstrafikken i al fald fortsat på feeder- og

rutetrafik på Nord- og Vesteuropa med fartøjer på en dyb-

gang op til de omkring 10 meter, som havnen allerede ved

årtusindeskiftet kunne klare

16

. Man håber, at det også i frem-

tiden kan skabe en levedygtig havn - ikke mindst hvis der

kommer realiteter bag de politiske ønsker i EU om overfør-

sel af gods fra bil til bane og skib på grund af de voksende

miljø- og trængselsproblemer på de europæiske veje

17

.

77

Vekselladssystemet muliggør udveksling af containere mellem bil, tog og skib.