Page 60 - Sjæklen2004

essante, fordi sådanne primært danske rejsendes forbrugs-
mønstre netop var af interesse for en sammenligning med
de britiske passagerers. Derfor blev disse så vidt muligt
også interviewet om deres forventede forbrug, men det
giver sig selv, at deres besvarelser er betydeligt mere usik-
re end besvarelserne fra de passagerer, der var på vej hjem
efter en rejse.
Også lufthavnsdirektør Peter Bay stillede sig til rådighed
for et interview om Ryanairs betydning for lufthavnen, lige-
som forpagteren af lufthavnscafeteriet, Øivind Olsen, lod
sig interviewe. I det følgende vil vi først se på hvilke pas-
sagertyper, der kunne træffes i Esbjerg Lufthavn forud for
afgangen til London.
Passagertyper og rejseformål
I undersøgelsen indgik bl.a. en række spørgsmål, der skulle
belyse hvilken type mennesker, der benytter sig af flyruten
samt afdække, hvad deres formål med rejsen var7. Ikke
overraskende fordelte de i alt 213 interviewede passagerer
sig nationalitetsmæssigt med 38 % briter, 52 % danskere og
ca. 10 % af anden herkomst - herunder enkelte nordmænd,
tyskere og amerikanere. Disse tal svarer meget godt overens
med de ovenfor omtalte officielle tal. Interessant nok synes
den indkomne passagergruppe at være en smule mere sam-
mensat end den udgående. Således fandtes der blandt de
indkomne passagerer 68 % briter, mens den udgående grup-
pe fordelte sig med 89 % danskere, 5 % briter og endelig 6
% af anden herkomst.
En undersøgelse af kønsfordelingen gav en mindre over-
vægt af mænd, idet der i den samlede passagergruppe
befandt sig ca. 57 % mænd og 43 % kvinder. Sammenlig-
nes kønsfordelingen mellem de indkomne og de udgående
rejsende, ses der dog igen en vis forskel mellem de to grup-
per. Mændene tegnede sig for ca. 67 % i gruppen af ind-
komne passagerer, mens de blot udgjorde knap 46 % af den
udgående gruppe. En forskel, der - som det vil fremgå af det
60
En tredjedel af de rejsende, der kommer fra London til Esbjerg med Ryanair, er forretningsrejsende.