Page 66 - Sjæklen2004

lia

for 20 % vedkommende af folk, der skulle besøge fami-

lie eller venner, 27 %, som skulle på ferie og hele 46 % dvs.

48 personer, som var på minicruise. For

Dana Sirena’s

ved-

kommende dukkede der nogle forskelle i passagersam-

mensætningen op, da holdet året efter i september 2003

foretog den anden dokumentationstur. Den mest markante

forskel i forhold til

Dana Anglia

var, at andelen af mini-

cruise-passagerer var reduceret til blot to personer. I alt 26

% skulle besøge familie og venner - altså lidt flere end på

Dana Anglia

- mens 43 % skulle på egentlig ferie, hvilket

vil sige markant flere end på

Dana Anglia

. En sammenlig-

ning med Ryanairs passagerer peger mod nogle interessan-

te tendenser. Her var det nemlig halvdelen, der angav at

have besøgt familie eller venner, mens blot 9 % angav at

have været på en ren ferierejse. Den mest markante forskel

til DFDS’ passagerer var endvidere, at de flyrejsende

udgjordes af en betydelig større gruppe forretningsrejsende

- nemlig hele 34 %

30

.

I denne undersøgelse har det også været af interesse at se

på den økonomiske effekt af de rejsendes besøg. I stedet for

at se på, hvor meget de rejsende på henholdsvis

Dana Ang-

lia, Dana Sirena

og Ryanair-ruten gennemsnitligt har brugt,

kunne et alternativ være at se på, hvor meget de enkelte pas-

sagertyper i gennemsnit brugte og herudfra drage nogle

konklusioner.

Ikke overraskende var gruppen af ferierejsende dem, der

gennemsnitligt havde brugt flest penge på rejsen. Således

havde denne gruppe brugt godt 8.100 kr. pr. person. Heref-

ter fulgte folk, der havde besøgt familie eller venner med et

gennemsnitligt forbrug på knap 2.800 kr. pr. person, mens

de forretningsrejsende havde brugt ca. 2.000 kr. pr person.

Mindst tegnede minicruise-passagererne sig for med kun

ca. 625 kr. pr. person i gennemsnit. Selvom en sådan bereg-

ning er behæftet med visse usikkerheder, kan den bruges til

at pege på nogle forholdsmæssige tendenser de enkelte pas-

sagertyper imellem

31

.

Dermed er passagererne på Ryanair-ruten set fra et øko-

nomisk synspunkt ikke de mest givtige passagerer. De rej-

sende, der skal besøge familie og venner, har nemlig et for-

brug, der ligger på under halvdelen af, hvad de almindelige

ferierejsende forbruger. Endvidere har de forretningsrejsen-

de, der hovedsageligt rejser med Ryanair, et endnu mindre

forbrug. Som påpeget ovenfor synes det meste af deres

udgifter at gå til hotelovernatning, mens de kun i begrænset

omfang benytter sig af andre tilbud. Til gengæld yder sidst-

nævnte passagertype et stabilt bidrag til hotel- og til dels

også restaurationsbranchen, når de er af sted. Det kunne

dog se ud til, at DFDS’ passagerer i kraft af den store grup-

pe ferierejsende er den økonomisk set mest givtige passa-

gergruppe. Samtidig kunne det se ud som om, at nedgangen

i gruppen af minicruise-passagerer til fordel for almindeli-

ge ferierejsende er af mindre økonomisk betydning, fordi

deres forbrug er det laveste. Billedet er imidlertid ikke helt

så enkelt, for i forhold til Esbjerg og regionen er det natur-

ligvis vigtigt, hvor de rejsende opholder sig, mens de er i

Danmark.

For Ryanairs vedkommende er det allerede fremlagt,

hvorledes i alt 32 af de adspurgte 112 indkomne rejsende

havde Ribe amt som endeligt rejsemål. Det svarer til, at

dokumentationsholdet talte med gennemsnitligt fem perso-

ner pr. gang, hvis endemål var Ribe Amt. Selvom holdet

kun interviewede ca. 30 % af de rejsende hver gang, må tal-

let siges at være overraskende lavt i betragtning af det sam-

lede antal passagerer

32

. Tager man i stedet udgangspunkt i

de adspurgte passagerer om bord på

Dana Anglia

, så angav

gennemsnitlig 25 personer på hver af de to ture at have Ribe

Amt som rejsemål. Dokumentationsholdet var imidlertid

blot med på en enkelt rejse, og på rejsetidspunktet var

DFDS i gang med et sidste salgsfremstød på minicruise-

området, inden

Dana Anglia

skulle overgå til anden rute.

Det er på denne baggrund derfor for usikkert at vurdere på

det årlige passagertal i Ribe Amt, men andre tal indikerer,

at

Dana Anglia

ydede et væsentligt bidrag til antallet af årli-

ge besøgende - især i form af minicruise-passagerer. På

Fiskeri- og Søfartsmuseet har man således registreret en

klar tilbagegang i antallet af besøgende fra DFDS’ Eng-

landsrute, siden

Dana Sirena

tog over på ruten. Museets

besøg af minitrippere lå i 2000 således på over 9.000 voks-

ne besøgende på et år, men var i 2003 faldet til blot 81

33

.

Det ser altså umiddelbart ud til, at

Dana Anglia

oprinde-

66