Page 14 - Sjæklen2005

havde været ”en nationaløkonomisk Gevinst” for Danmark,

fordi tonnagen kunne udnyttes mere rationelt på DFDS’ om-

IDWWHQGH UXWHQHW 'HW NDQ JLYHWYLV GHEDWWHUHV RP 6FKRYHOLQV

vurdering af opkøbenes samfundsøkonomiske konsekvenser

var korrekt, men sikkert er det, at DFDS kom til at spille en

OHGHQGH UROOH Sn GH GDQVNH 1RUGV¡ OLQMHU O QJH IUHPRYHU

Omkring århundredskiftet var rutenettet, som det fremgår

DI )LJXU EOHYHW PHJHW RPIDWWHQGH , VDPPHQOLJQLQJ PHG

rutenettet i 1866 ved grundlæggelsen af DFDS var der

NRPPHW PDQJH UXWHU WLO ,

KDYGH .¡EHQKDYQ Y UHW

det afgørende omdrejningspunkt i netværket, men omkring

århundredskiftet havde talrige provinshavne fået anløb af

DFDS, og ikke mindst Esbjerg var vokset til en betydelig

KDYQ IRU WUDÀNNHQ WLO 6WRUEULWDQQLHQ )RU PDQJH UXWHU YDU

JRGVWUDÀNNHQ GHQ EHW\GHOLJVWH LQGW JWVNLOGH , VDPPHQ-

OLJQLQJ PHG ODQGEUXJVHNVSRUWHQ VSLOOHGH SDVVDJHUWUDÀNNHQ

NXQ HQ PLQGUH UROOH 0DQJH IUDJWVNLEH KDYGH LPLGOHUWLG DS-

WHULQJ WLO EUXJ IRU SDVVDJHUHU

,QGWLO

9HUGHQVNULJ KDYGH ')'6 HW RPIDWWHQGH UXWH-

QHW GHU IRUEDQGW KDYQH YHG 1RUG RJ VWHUV¡HQ 'HQQH

YLJWLJH WUDÀN KDYGH .¡EHQKDYQ VRP RPGUHMQLQJVSXQNW

Via København forbandt DFDS havne som London, Hull,

Antwerpen og Dunkerque med blandt andet Königsberg,

/LEDX RJ 6NW 3HWHUVEXUJ +RYHGJUXQGODJHW IRU GHQQH WUDÀN

YDU JRGVWUDÀN PHQ PDQJH DI IDUW¡MHUQH KDYGH RJVn NDSD-

FLWHW WLO RS WLO FD SDVVDJHUHU RJ UXWHUQH YDU PHGWDJHW L

')'6· SDVVDJHUIDUWSODQHU 1RJOH DI UXWHUQH EOHY GUHYHW L

samarbejde med det engelske selskab

Bailey & Leetham

,

der fra 1902 indgik i det store rederi

Wilson Line

fra Hull

12

8QGHU

9HUGHQVNULJ YDU ')'6· WUDQVLWUXWHU PHOOHP

Nord- og Østersøen indstillet, og selvom mange af ruterne

EOHY JHQnEQHW HIWHU IUHGVVOXWQLQJHQ RSQnHGH WUDÀNNHQ LNNH

IRUGXPV EHW\GQLQJ 'H WUH EDOWLVNH VWDWHU (VWODQG /HWODQG

og Lituaen - blev oprettet efter krigen, men Den russiske

5HYROXWLRQ L

DIVNDU GHP IUD GHW VWRUH UXVVLVNH EDJODQG

I DFDS’fartplaner framellemkrigstiden blev ruternemellem

Nord- og Østersøhavnene ikke længere annonceret, hvilket

YLGQHU RP GHUHV EHVNHGQH EHW\GQLQJ IRU SDVVDJHUWUDÀNNHQ

Dermed mistede København sin stilling som transithavn

PHOOHP 1RUG RJ VWHUV¡HQ )¡UVW PHG MHUQW SSHWV IDOG L

·HUQH ÀN JRGVWUDÀNNHQ Sn VWHUV¡HQ DWWHU HQ YROGVRP

vækst, og DFDS er i dag igen blevet en betydelig aktør i

GHWWH PDUNHG 9 VHQWOLJW YDU GHW RJVn DW GHU PHG .LHOHU ND-

nalens åbning tilbage i 1895 var skabt en mere direkte rute

mellem Nord- og Østersøen uden om København

13

I mellemkrigstiden fokuserede DFDS i stigende grad

Sn 1RUGV¡HQ KYRU SDVVDJHUIDUWHQ KDYGH IUHPJDQJ ,

åbnede selskabet således en passagerrute langs kontinent-

N\VWHQ IUD (VEMHUJ WLO $QWZHUSHQ RJ 'XQNHUTXH 5XWHQ EOHY

14

)LJXU 3DVDJHUOLQMHU Sn 1RUGV¡HQ

.

0 6 -\OODQG RJ 6 6 $ 3 %HUQVWRUII YHG (QJODQGVNDMHQ L (V

EMHUJ 8GVQLW DI ROLHPDOHUL DI &KU 7KRUQLOG