Page 57 - Sjæklen2002

57

På triptur med

Dana Anglia

Af M. Hahn-Pedersen, L. A. Hansen, A. L. Jacobsen, B. Poulsen, R. Taudal Poulsen & M. K. Søndergaard

Efter at have været indsat på DFDS-ruten mellem Esbjerg

og Harwich siden bygningen i 1978 blev M/S “Dana Ang-

lia” pr. 1. oktober 2002 overført til en ny DFDS-rute mel-

lem København, Trelleborg og Gdansk. Inden “Dana Ang-

lia” efter henved et kvart århundrede i Englandsfarten for

sidste gang lod trosserne gå i Esbjerg, gennemførte en pro-

jektgruppe fra Center for Maritime og Regionale Studier

(Fiskeri- og Søfartsmuseet/Syddansk Universitet) en doku-

mentationstur med skibet som indledning til et større forsk-

ningsprojekt. Nærværende artikel fortæller om turen og de

videre perspektiver i undersøgelsesarbejdet.

Indledning

I løbet af 1960'erne førte DFDS Esbjerg ind i en ny epoke i

passagertrafikkens historie. På de kombinerede passager- og

godsruter til Storbritannien blev gamle og veltjente skibe

udskiftet med ny tonnage, hvor man i to tempi gik over til

færgeprincippet, så person- og lastbiler kunne køres ombord.

Men ikke nok med det. I 1967 indviede DFDS også en ny

passagerterminal på Englandskajen i Esbjerg. Den moderne

passagertrafiks bekvemmeligheder begyndte i land og fort-

satte ombord på de nye Englandsfærger, M/S

England

og

M/S

Winston Churchill

. Konceptet var en art flydende hotel-

drift, som udover befordring bød på et godt køkken, bar, dan-

serestaurant, natklub og et toldfrit supermarked. Man solg-

te ikke længere blot transport mellem Danmark og England;

der fulgte en oplevelse med i den samlede pakke

1

.

Konceptet blev en succés, som kunne måles på både pas-

sagertal og godsomsætning. Det inspirerede DFDS til inve-

stering i ny tonnage med forøget kapacitet. I 1974 indsatte

DFDS det nybyggede M/S

Dana Regina

, som med 900 pas-

sager og 250 biler havde lige så megen kapacitet som

Eng-

land

og

Winston Churchill

tilsammen. Det nye skib blev

indsat på ruten mellem Esbjerg og Harwich, og da man i

1976 kunne konstatere, at passagertallet på denne rute på

blot tre år var mere end fordoblet til knap 300.000 passage-

rer på årsbasis, ansporedes DFDS’s ledelse til endnu en

investering i den lukrative Englandstrafik. I maj 1976 kon-

traherede DFDS på Aalborg Værft A/S det skib, som i de

sidste årtier af det 20. århundrede skulle blive flagskibet på

Englandsruterne fra Esbjerg: M/S

Dana Anglia

. Med en

tonnage på knap 14.400 bruttoregistertons og en kapacitet

på 1.250 passagerer og 470 biler var

Dana Anglia

det

største fartøj, som nogensinde havde sejlet i Englandsfarten

fra Esbjerg, og forventningerne var da også store, da skibet

officielt blev indsat på Esbjerg-Harwich ruten i maj 1978

2

.

DFDS havde på dette tidspunkt i alt fire skibe indsat på

Englandsruterne fra Esbjerg. Foruden

Dana Anglia

blev

Harwich ruten fortsat besejlet af

Dana Regina

, mens ruten

til Newcastle blev varetaget af

England

og

Winston Chur-

chill

. Efter et kortvarigt dyk under den anden oliekrises ge-

nerelle afmatning af rejsemarkedet i 1979, blev denne bety-

delige kapacitet modsvaret af passagertal, som fra 1980 og

de følgende år lå på knap 500.000 om året. De første år af

1980'erne skulle imidlertid vise sig at blive Englands-

trafikkens kulminationspunkt. Siden betød flytrafik, tunnel

under Kanalen og konkurrerende ruter fra andre lande en

halvering af passagertallet på DFDS’s Englandsfærger fra