Page 81 - Sjæklen2011

tankskibe opereret på lange kontrakter med olieselskaberne,

men i løbet af 2000’erne er et egentlig spot-marked gradvist

opstået også på dette felt.

42

I 1970’erne havde A.P. Møller foretaget mindre investe-

ringer i LNG shipping markedet, men først fra begyndel-

sen af 2004, med leveringen af LNG-tankeren MAERSK

RAS LAFFAN, tog A.P. Møller-Mærsks engagement i dette

segment fart. Frem til 2011 blev A.P. Møller-Mærsks flåde

af de kostbare LNG fartøjer udvidet til i alt otte fartøjer, i

hovedsagen beskæftiget på lange kontrakter, og alle for eks-

terne kunder. Indtil 2009 blev LNG-forretningen drevet af

Maersk Tankers, men blev herefter udskilt som et selvstæn-

digt forretningsområde med navnet Maersk LNG.

43

I 2011 anså mange eksperter LNG-shipping-markedet

for at have stort vækstpotentiale, og flere rederier valgte at

gå ind i segmentet på dette tidspunkt.

44

A.P. Møller-Mærsk

gik dog mod strømmen ved at sælge LNG-forretningen i

efteråret 2011. Maersk LNG havde ikke givet det forven-

tede afkast på investeringen, og som følge heraf havde A.P.

Møller-Mærsks ledelse ønske om at skærpe forretningens

fokus via bortsalg af LNG-segmentet.

45

Forædling og distribution til forbrugere

Olieselskaber som Shell og BP har historisk engageret sig i

alle værdikædens led, inklusive raffinering, distribution og

salg af olieprodukter til forbrugere. A.P. Møller Gruppen

har derimod historisk haft fokus på shipping og upstream

aktiviteter, og i vid udstrækning overladt de sidste led af

downstream aktiviteterne til andre virksomheder. Eneste

væsentlige undtagelser herfra var Mærsk Raffinaderiet og

Danbritkem A/S, der var beliggende ved Kløvermarken i

København. Raffinaderiet blev etableret i 1955, men havde

tekniske opstartsproblemer. Efter ændring i produktions-

indretningen blev raffinaderiet efterhånden profitabelt, men

efter nye underskud i 1970’erne blev aktiviteten afhændet.

I nærheden af raffinaderiet etablerede A.P. Møller Gruppen

i 1962 i samarbejde med et britisk selskab Danbritkem, der

åbnede en fabrik til produktion af polyethylen, et plastmate-

riale til brug i industriproduktion. Danbritkems produktion

var baseret på råmaterialer fra raffinaderiet og blev fortsat,

indtil gruppen endeligt afviklede downstream engagemen-

tet i slutningen af 1970’erne.

46

Konklusion: Internalisering og strategisk brud

Gennem tiden er A.P. Møller-Mærsk Gruppens involvering

i olie- og gasindustriens værdikæde gradvist blevet udvidet.

Involveringen startede i 1927-28, da A.P. Møllers to tradi-

tionelle tørlastrederier, A/S Dampskibsselskabet Svendborg

og Dampskibsselskabet af 1912 A/S, gik ind i tankskibsfart.

I mellemkrigstiden gjorde de store olieselskaber stigende

brug af eksterne leverandører til at varetage olietransporten,

og det betød en ny forretningsmulighed for mange rederi-

er – herunder også A.P. Møllers selskaber. Betydningen af

olietransport voksede for A.P. Møller i efterkrigstiden, hvor

gruppen udviklede Danmarks største tankskibsrederi. Siden

oliekrisen i 1970’erne er tankaktiviteterne dog blevet over-

halet af rederiets containerforretning, Maersk Line, i for-

hold til omsætning og betydning for gruppen. Transport af

råolie og raffinerede produkter samt gas udgør også en del

af gruppens shippingaktiviteter.

Efterforsknings- og produktionsaktiviteterne i den dan-

ske del af Nordsøen blev det egentlige gennembrud for

gruppens involvering i olie- og gasindustrien. Upstream er

det lykkedes A.P. Møller-Mærsk Gruppen at udvikle Mærsk

Olie og Gas til en betydelig international spiller inden for

kulbrinteefterforskning og -produktion med aktiviteter i

mange lande. Selskabet opnåede koncessionen til efter-

forskning i den danske undergrund i 1962 og opbyggede

gradvist kompetencerne på efterforskning og udvinding.

Fra begyndelsen af 1990’erne startede en international eks-

pansion, som i skrivende stund har bragt Mærsk Olie og Gas

ind i gruppen af de 20 største olieselskaber i verden.

En lang række støttefunktioner upstream er opstået som

knopskydning på kulbrinteefterforskningen og -indvindin-

gen i Danmark. Det gælder således boreaktiviteter (Maersk

Drilling/Contractors), flydende produktion (Maersk FPSO)

og forsyningstjeneste (Maersk Supply Services, Danbor og

Maersk Helicopters). Disse aktiviteter har i overvejende

grad været maritime og således bygget videre på gruppens

maritime kompetencer, men dog ikke udelukkende. En be-

81