Page 68 - Sjæklen2011

kompetencer hos medarbejderne end upstream. I transport-

leddet er maritime kompetencer omkring skibsdrift afgø-

rende, mens forskningskompetencer og industriel forståelse

er vigtige for udvikling og produktion af raffinerede pro-

dukter, der tilfredsstiller kundernes behov. Driften af raffi-

naderier er sædvanligvis ingeniørtung, mens distribution af

de kulbrintebaserede produkter stiller særlige krav til med-

arbejdernes markedsforståelse og salgsevner.

Siden olie- og gasindustriens tidligste historie i anden

halvdel af 1800-tallet har det været almindeligt, at multina-

tionale olieselskaber har varetaget stort set alle værdikædens

mange aktiviteter. De første kommercielle kulbrintefund

blev gjort i Pennsylvania i USA i 1859, og fra slutningen af

1800-tallet, da den vestlige verdens olieforbrug begyndte en

mere end hundrede år lang stigning, blev industrien domine-

ret af en række multinationale selskaber fra USA, England

og Holland. Selskaberne, der var bedre kendt som De Syv

Søstre, internaliserede værdikædens mange aktiviteter og

havde i flere tilfælde og perioder ansat flere hundrede tusinde

medarbejdere. Det engelsk/hollandske Royal Dutch Shell og

amerikanske ExxonMobil er eksempler på traditionelt inte-

grerede olieselskaber, hvis aktiviteter spandt og fortsat spæn-

der over stort set hele værdikæden fra fund til forbruger.

3

I 1960’erne etablerede en række latinamerikanske og

mellemøstlige lande sig i OPEC som modvægt til de multi-

nationale, vestlige olieselskaber, og mange lande grundlag-

de efterhånden nationale olieselskaber, som skulle varetage

nationale energiinteresser. Det skete navnlig i mellemøstli-

ge lande, men også i Europa fik nationale olieselskaber som

norske Statoil og danske DONG betydning.

4

Nogle af disse

selskaber specialiserede sig i en del af værdikæden, typisk

upstream, og samtidig begyndte nogle af de multinationale

olieselskaber at oursource aktiviteter og overlade dele af

værdikæden til andre virksomheder.

5

Dermed forandrede

organiseringen af værdikæden sig i nogen grad, selvom

nogle af de multinationale olieselskaber har fastholdt den

internaliserede organisering frem til i dag.

Danmark fik også en væsentlig aktør i olie- og gas-

industrien i form af A.P. Møller Gruppen (fra 2003 A.P.

Møller-Mærsk A/S). A.P. Møller-Mærsks vej ind i olie- og

gasindustrien var imidlertid utraditionel, idet virksomheden

startede downstream i modsætning til de store multinatio-

nale olieselskaber, som begyndte forretningerne upstream.

Virksomheden blev grundlagt af A.P. Møller og hans

far, kaptajn Peter Mærsk Møller, i Svendborg i 1904 som et

traditionelt dampskibsselskab. Dampskibsselskabet Svend-

borg A/S, det første af A.P. Møllers rederier, beskæftigede

efter få år en mindre flåde af tørlastskibe i trampfart i Nord-

og Østersøen. Endnu et rederiselskab, Dampskibsselskabet

af 1912A/S, blev – som navnet afslører – etableret i 1912 og

havde grundlæggende samme forretningsmodel som søster-

selskabet D/S Svendborg. De to rederiselskaber kom til at

udgøre grundstammen i den gruppe, der i dag er kendt som

A.P. Møller-Mærsk A/S.

I 1927-28 erhvervede rederiselskaberne i fællesskab fem

tankskibe og gjorde dermed det første skridt ind i værdi-

kæden i olieindustrien. Skibene var beskæftigede på lange

kontrakter for udenlandske olieselskaber og banede vejen

for udviklingen af et stort dansk tankskibsrederi under A.P.

Møllers ledelse i efterkrigstiden.

6

I 1962, mere end tre årtier efter entréen i tankfarten, tog

A.P. Møller Gruppen det afgørende skridt ind i upstream

forretninger i olie- og gasefterforskning, da den opnåede

en 50-årig koncession på råstofefterforskning og -indvin-

Forbrugere

Kulbrinte-

forekomst

Upstream

Downstream

Støttefunktioner

Efterforskning

Produktion

Raffinering

Distribution

Salg og

markedsføring

Seismiske undersøgelser

Drilling

Værft med rigkonstruktion

Vagtskibe

Lagring

Forsyning

Lagring

Transport

Figur 1. Værdikæden i olie- og gasindustrien.

68