Page 47 - Sjæklen2005

47

er jo mig som ejer foretagendet alene

µ 'HQ Q UH IDPLOLH L

Esbjerg bestod på det tidspunkt formentlig af stedmoderen

og søsteren, som boede i huset på Peder Gydes Vej, samt et

SDU OGUH WDQWHU

Efter at rederiet havde overtaget charteraftalen med

Pisana River-Sea Service i 1983 fulgte et par stille år for

familien, indtil aftalen ophørte i 1987, og rederiet var nødt

til at lade M/S

'DQL[

gå i trampfart på Vestafrikas kyst med

GH VN EQHVYDQJUH I¡OJHU VRP GHWWH L VLGVWH HQGH ÀN

I tiden mellem M/S

'DQL[

’s havari og de sidste år af re-

GHULHWV HNVLVWHQV N PSHGH +DQV 1 3 $QGHUVHQ HQ LQG GW

kamp mod Hafnia og sine juridiske rådgivere, som han

PHQWH KDYGH VYLJWHW KDP )UD VWDUWHQ KDYGH KDQ GHVXGHQ

adskillige advokater på sagen af gangen, og mindst en sagde

RS IRUGL +DQV 1 3 $QGHUVHQ LNNH YLO I¡OJH KDQV UnGJLYQLQJ

RJ LQVLVWHUHGH Sn DW KDYH ÁHUH DGYRNDWHU VDPWLGLJ )¡UVW GD

DOOH DSSHOPXOLJKHGHU YDU RSEUXJW EOHY +DQV 1 3 $QGHUVHQ

modstræbende nødt til at erklære sig konkurs og nedlægge

Rederiet Phønix, men han opgav aldrig tanken om at søge

\GHUOLJHUH HUVWDWQLQJ

5HGHULHWV OXNQLQJ L

WRJ KnUGW Sn +DQV 1 3 $QGHUVHQ

GHU KHU ÀN HW NQ N VRP KDQ DOGULJ RYHUYDQGW +DQ G¡GH L

NXQ nU JDPPHO +DQV 1 3 $QGHUVHQ KDYGH DOGULJ

Y UHW JLIW RJ HIWHUORG VLJ LQJHQ E¡UQ , VLW WHVWDPHQWH EDG

han derfor om, at rederiets arkivalier skulle overdrages til

)LVNHUL RJ 6¡IDUWVPXVHHW 'HW VLGVWH PHGOHP DI IDPLOLHQ Sn

Peder Gydes Vej, søsteren Anne Louise, blev boende i huset

LQGWLO

+XQ G¡GH L

Rederiet Phønix som et dansk småskibsrederi

Dampskibsselskabet Phønix var ved etableringen i 1911 et

typisk esbjergensisk småskibsrederi, som sejlede paketsej-

ODGV PHOOHP (VEMHUJ RJ +DPEXUJ

Rederiet havde sin oprindelse i kaptajn Hans Nielsen An-

GHUVHQV SDUWVUHGHUL IUD

(IWHU 0 6

$QQH /RXLVHV

forlis

var det egentlige rederi blevet dannet som et aktieselskab,

for i 1969 at blive et interessentselskab og til slut ende som

HQNHOWPDQGVÀUPD ,QGWLO YHGW JWV QGULQJHUQH L

110

var

GHW UHGHULHWV RIÀFLHOOH VWUDWHJL DW VHMOH SDNHWVHMODGV PHOOHP

(VEMHUJ RJ +DPEXUJ 5HGHULHW IRUWVDWWH GRJ GHQQH IDUW LQGWLO

9HUGHQVNULJ 8QGHU NULJHQ Q¡G PDQ JRGW DI VPnVNLEV-

IDUWHQV RSVYLQJ (Q OLJQHGH VLWXDWLRQ KDYGH UHGHULHW RSOHYHW

XQGHU 9HUGHQVNULJ KYRU GH K¡MH IUDJWUDWHU LV U NRP VPn-

VNLEVUHGHULHUQH WLO JRGH

(IWHU NULJHQ GHOWRJ UHGHULHW L IRUQ\HOVHQ DI VPnVNLEVÁn-

den, dog for egen regning og ikke igennem Marshall-hjæl-

pen som så mange af de andre danske smårederier

111

'D

småskibsfarten i Europa blev trængt i 1960’erne på grund

af lastbilstransportens fremgang, reagerede rederiet ligesom

så mange andre småskibsrederier ved at udvide farten til

”world wide”

112

Da konjunkturerne vendte i 1970’erne kom danske små-

skibsrederier for alvor i vanskeligheder, og mange ophørte

PHG DW HNVLVWHUH L O¡EHW DI

·HUQH RJ ·HUQH 5HGHULHW

3K¡QL[ RYHUYDQGW DOGULJ GHW ¡NRQRPLVNH NQ N VRP GHW ÀN

L GHQQH SHULRGH 1nU UHGHULHW DOOLJHYHO RYHUOHYHGH Vn O QJH

skyldes det tre forhold: For det første at rederiet allerede

HIWHU 9HUGHQVNULJ VNLIWHGH WLO HQ PHUH ÁHNVLEHO GULIW KYRU

PDQ NRPELQHUHGH WUDGLWLRQHO WUDPS VWUDWHJL RJ WLPHFKDUWHU

Fra slutningen af 1950’erne og frem til starten af 1970’erne

favoriserede rederiet fast timechartret, når det var muligt,

PHQ VDWVHGH HOOHUV Sn GHQ NRPELQHUHGH GULIW

(IWHU

EOHY UHGHULHW GUHYHW IUD HW VNULYHERUG L KMHPPHW Sn

3HGHU *\GHVYHM