Sjæklen 2018

79 Beskæftigelsesaspektet var vægtigt. Da forslaget i foråret 1938 kom til Folketinget, blev det angivet, at i dæmningens byggepe- riode på fire år, ville den give arbejde til ca. 600 mennesker, hvil- ket udgjorde en tredjedel af landsdelens arbejdsløse. For at sik- re arbejdet blev der samtidig stillet krav om, at entreprenøren stort set kun måtte anvende menneskelig arbejdskraft. Bortset fra et tipvognstog og et par gravkøer måtte der ikke mekanise- res. Det meget fyld skulle læsses på tipvogne på gammeldags manér med skovl og greb. På introduktionsmødet for Fanøbroen i 1935 udtalte den soci- aldemokratiske rådmand Rasmus Peder N. Kock sig positivt om projektet. Da formanden for Arbejdsmændenes Fagforening i Esbjerg, Peder Poulsen, blev spurgt om projektet, var også han positiv. Han mente, at Folketinget skulle gøre noget, da Esbjerg var hårdt ramt af arbejdsløshed. Han vidste ikke, om der var be- hov for en bro, men han vidste, at en bro ville give arbejde. 31 Bekæmpelse af arbejdsløsheden havde været et højt prioriteret mål igennem mange år. I 1928 var arbejdsløshedsprocenten for de organiserede arbejdere mere end 20 %, og i 1934 var den steget til næsten 38 %. 32 Det følgende år var borgmesteren stadig modstander, da han ”for øjeblikket” ikke så nogen fordel for Esbjerg. 33 Det stod dog ikke i vejen for, at forslaget stille og rolig modnedes gennem forvaltningen. Ribe Stiftsamt havde fået forslaget tilsendt, og bad nu i 1937 om byrådets indstilling. Her besluttedes det, at lade Trafikudvalget arbejde videre med sagen. 34 Samtidig star- tede et offentligt pres på politikerne. Til eksempel skrev redak- tøren af den radikale avis Sydvestjylland i 1937: ”hvor er de mænd, som tør vise vovemod, initiativ og fremsyn overfor en så betydningsfuld opgave? Har Esbjerg virkelig ingen af disse egenskaber mere?”. 35 Anlægsarbejde i 1930’erne skulle ske ved håndkraft. Kun de mest nødvendige maskiner måtte anvendes. Billedet er fra arbejdet ved Tarphage ca. 1940, som indirek- te modvirkede byggeriet af Fanøbroen. Foto: Esbjerg Byhistoriske Arkiv.